空气滤芯作为汽车上的一个重要零部件，很多老司机都非常了解，发动机吸入的空气经过它时会将所含的灰尘、颗粒和其他絮状物过滤掉，将清洁的空气提供给发动机。
如果没有它，空气中的颗粒物等杂质直接进入气缸内会加剧缸壁和活塞环等重要零部件的磨损。
但它如果用久了就会堵塞，导致进气不畅，造成发动机动力不足，油耗升高。在实际使用中，有的卡友用一段时间就主动更换新的，不管滤芯实际状态如何。
这样会造成一定的资源浪费，提高车辆使用成本。那么，空滤到底如何使用和保养呢？
近日，我们对一款解放的牵引车做了测试。据厂家介绍，该车原装的空滤一级滤芯可以保养四次而不影响性能。
打开空滤器端盖，我们可以看到空滤一级滤芯和里面的安全芯。该滤芯为德国曼胡默尔生产的新型纳米滤芯。
纳米滤芯不仅比普通滤芯滤清效率更高，而且使用寿命更长。可见厂家在细节方面考虑得还是比较用心。
虽然空滤可以经过多次保养使用，但是我们知道，保养一次就会对滤芯滤纸造成一定程度损坏，那么到底什么时间保养合适呢？
这款车上装有一个空滤堵塞报警开关，当空滤堵塞到一定程度时，该开关会接通，仪表上的空滤堵塞报警指示灯点亮，此时就该保养或更换滤芯了。
我们将车辆在灰尘较大的路面上行驶，并刻意去造一些灰尘去加大进灰量，提高堵塞速度。
看来，只要是厂家原装的正规滤芯，真的没有我们好多卡友想象的那么脆弱。按要求规范保养，就能大大延长滤芯的使用寿命。不仅节约了资源，也为自己省下不少钱，何乐而不为呢。
当仪表警报灯亮时，打开空滤器端盖取出一级滤芯，可以看到上面吸附的灰已经很多了（实际使用时，应该没有哪位卡友舍得把空滤上糊这么多灰再去清理吧）。
此时我们的司机驾驶该满载挂车爬坡，并没有觉得有明显动力下降。
仔细观察安全芯，表面没有任何灰尘痕迹，一级滤芯内表面也没有明显灰尘痕迹。接下来进行保养。
该车使用手册上要求的400~600kPa压缩空气，相信对我们大多数卡友来说都是很难控制的。我们用橡胶管将牵引车储气瓶里的压缩气引出，从内测向外侧吹滤芯。
只要气嘴离滤纸距离不要太近，就不会将滤纸吹破。但是滤芯是绝不能往地上磕的，使用蛮力或者地上的小石子容易将滤纸磕破。
将滤芯吹干净，并将密封端面擦干净，我们重新装车再去吸灰，如此反复，每次在仪表空滤报警指示灯亮了后保养一级滤芯。
第二次第三次保养时一级滤芯内表面都很干净，第四次打开空滤端盖，我们看到一级滤芯内表面稍微有了一点灰尘痕迹，安全芯外表面也有一点点灰尘，但安全芯内表面还是非常干净。可见灰尘并没有透过安全芯进入发动机。
